2023年6月，法国总统马克龙在巴黎爱丽舍宫接见了一位中国企业家。两人相谈甚欢，马克龙当场宣布：法国政府将提供超过10亿欧元的补贴，欢迎这家中国企业在法国北部建立超级电池工厂。

这位企业家不是别人，正是宁德时代（CATL）的创始人兼董事长——曾毓群。

这是一个令人感慨的场景。20年前，曾毓群还只是东莞一家小型磁电厂的技术员。20年后，他创办的宁德时代已经成为全球动力电池领域的绝对霸主——2025年全球市场份额超过37%，市值一度突破2万亿元人民币，客户囊括了特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田等几乎所有主流汽车品牌。

从技术员到全球电池之王，从一家东莞小厂到改写世界能源格局的科技巨头——曾毓群的创业故事，是中国制造崛起最具代表性的缩影，也是所有创业者都值得细细品读的教科书级案例。

一、福建少年：从宁德到广州，一个农村孩子的求学之路

曾毓群1968年出生于福建省宁德市一个普通的农村家庭。宁德位于福建东北部，依山傍海，是一个风景优美但经济并不发达的地区。

曾毓群的父母都是农民，家里兄弟姐妹多，日子过得紧巴巴。但和很多闽东地区的家庭一样，曾家有一条铁律：再穷也要供孩子读书。曾毓群的父亲虽然文化程度不高，但他坚信一条朴素的道理：读书是农村孩子改变命运的唯一出路。

曾毓群从小学习就很刻苦。他后来在接受采访时回忆说：我们那个年代的农村孩子，没有什么课外辅导班、没有参考书，能做的就是一遍一遍地翻课本。我把物理课本翻到每一页都卷边了，上面的公式闭着眼睛都能背出来。

这种极致专注的学习习惯，后来成为曾毓群创业过程中最核心的个人特质之一。

1985年，17岁的曾毓群以优异的成绩考入华南理工大学（当时还叫华南工学院）的电子工程专业。从宁德到广州，这是他人生中第一次出远门，也是命运转折的开始。

在华南理工大学的四年，是曾毓群开眼看世界的四年。广州作为中国改革开放的前沿城市，到处充满了商业气息和创业氛围。曾毓群在这里第一次了解到什么是市场经济、什么是企业管理、什么是技术创新。这些知识在他后来的创业中发挥了重要的作用。

1989年，曾毓群本科毕业。按照当时很多同学的选择，他应该进入一家国企或者机关单位，端上铁饭碗。但曾毓群做出了一个在当时看来非常大胆的决定：继续深造，攻读硕士学位。他考入了中科院物理研究所，研究方向是磁学。

在中科院物理所读研的三年，是曾毓群学术能力提升最快的三年。他接触到了当时最前沿的材料科学和凝聚态物理知识。更重要的是，中科院那种严谨的科研氛围，培养了他后来赖以成功的核心能力：以科学的态度和方法去解决工程问题。这种将理论研究和产业实践紧密结合的能力，后来成为宁德时代最重要的核心竞争力。

1993年，曾毓群硕士毕业。按照当时的情况，他完全可以选择留在北京，进入中科院或者其他科研机构，走一条安稳的学术道路。但曾毓群又一次做出了出人意料的选择：南下广东，进入企业工作。

多年后，曾毓群在接受采访时谈到了当初的决定：我读书是为了学以致用。如果学了那么多知识，最后都锁在实验室里，那就太浪费了。中国需要的是能把知识转化成产品的人，而不仅仅是能写论文的人。

二、东莞十年：从技术员到总经理，一场关于电池的启蒙

1993年，曾毓群南下广东，进入东莞新科磁电厂（SAE Magnetics）工作。

新科磁电厂是日本TDK集团旗下的一家子公司，主要生产电脑硬盘用的磁头和磁片。曾毓群在这里从一名普通的技术员做起，负责磁头和磁片的生产工艺。

新科磁电厂的工作环境非常严格。日本企业的精细化管理风格，让曾毓群在职业生涯的早期就养成了对质量和工艺的极致追求。他不怕苦不怕累，经常主动加班到深夜，把每一个生产环节都研究透彻。这种态度很快就得到了上司的赏识。

在新科磁电厂工作的几年里，曾毓群不仅积累了扎实的工程经验，还学会了如何管理团队、如何优化生产流程。他是那种既能在一线解决技术问题，又能在管理层面上有全局视野的人。这种复合型能力在当时的工程技术人员中非常罕见。

1997年，曾毓群被派往美国学习先进的制造技术。在美国的一年多时间里，他接触到了当时最前沿的电池技术——锂离子电池。彼时，索尼刚刚在1991年推出了全球第一款商用锂离子电池，这项技术还在快速迭代中。曾毓群敏锐地意识到：锂离子电池将在未来十年彻底改变消费电子行业，而中国在这一领域的参与度几乎为零。

回国后，曾毓群向公司高层提出了一个大胆的建议：新科磁电厂应该进入锂离子电池领域。但他的建议没有被采纳。当时的公司高层认为，磁电是TDK的核心主业，电池是陌生的领域，不应该轻易跨界。

但曾毓群并没有放弃这个想法。他知道，锂离子电池将是未来十年最大的产业风口之一，如果现在不入场，等到市场成熟了再进入，就已经晚了。

1999年，一个改变曾毓群命运的机会出现了。新科磁电厂的总裁梁少康（也是曾毓群的顶头上司）决定独立创业，目标就是锂离子电池。梁少康找到曾毓群，问他愿不愿意一起干。曾毓群二话不说就答应了。两人又拉上了新科磁电厂的另一位高管陈棠华，三人组成了创业铁三角。

1999年10月，新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，简称ATL）在香港注册成立，工厂设在广东东莞。公司的定位非常明确：做世界一流的锂离子电池，从消费电子市场切入，为手机、笔记本电脑等设备提供电池解决方案。

创业初期的ATL，面临三个巨大的困难：第一，资金严重不足。三个创始人拿出了自己的全部积蓄，又通过朋友和关系凑了一部分，但启动资金仍然只有几百万美元。第二，技术空白。虽然团队对磁电技术非常熟悉，但在锂离子电池领域几乎是零基础。第三，竞争激烈。当时的锂离子电池市场已经被日本企业（索尼、松下、三洋）和韩国企业（三星SDI、LG化学）牢牢占据，中国企业想要分一杯羹，难度极大。

但曾毓群没有退缩。他带领团队夜以继日地做研发，从最基础的电化学原理开始学起，反复测试每一种材料组合，不断优化生产工艺。在最艰苦的时期，整个团队一周工作七天，每天工作超过14个小时。曾毓群本人更是吃住在工厂，困了就趴在桌子上睡一会儿，醒了就继续干。

转机出现在2001年。ATL成功研发出了一款高性能的聚合物锂离子电池，在能量密度和安全性上达到了国际领先水平。这款产品很快就被一家美国客户看中，首批订单金额就超过了1000万美元。ATL终于熬过了最初的生存期，开始在市场上站稳脚跟。

2002年到2004年，是ATL快速增长的时期。公司的产品线不断丰富，客户群从中小品牌扩展到一线品牌。2004年，ATL迎来了一个改变公司命运的大客户——苹果公司。

当时，苹果正在秘密研发第一代iPhone。苹果对电池的要求极高：更薄、更轻、容量更大、安全性更高。ATL凭借聚合物锂离子电池的技术优势，在与三星SDI、LG化学等巨头的竞争中胜出，成为了iPhone电池的供应商之一。

2007年，第一代iPhone发布，全球销量超过600万部。ATL作为电池供应商，订单量暴增。此后的几年里，随着iPhone系列产品的持续热销，ATL的规模不断扩张。到2010年，ATL已经成为全球最大的聚合物锂离子电池生产商之一，年营收超过100亿元人民币。

曾毓群在ATL的成功，证明了他不仅是一个优秀的工程师，更是一个杰出的企业家。他用自己的技术判断力和商业决策力，一步步把一家东莞小厂变成了全球消费电子电池领域的绝对龙头。

但曾毓群的野心不止于此。他知道，消费电子电池只是一个起点，真正的大市场在别处。

三、二次创业：宁德时代的诞生，从零开始挑战全球巨头

2011年，曾毓群做出了一个让很多人意外的决定：他决定从ATL脱离出来，回到自己的老家福建宁德，创办一家全新的公司——宁德时代新能源科技有限公司（Contemporary Amperex Technology Co., Limited，简称CATL）。

为什么要把新公司放在宁德这样一个三线城市？曾毓群的想法非常务实：第一，宁德是自己的家乡，当地政府非常支持，给了很多优惠政策；第二，宁德靠海，物流方便，可以降低运输成本；第三，相比东莞，宁德的土地和人工成本更低，更适合建设大规模生产基地。

但要把一家高科技企业放在一个三线城市，在当时看来是一个极其冒险的决定。很多同事和朋友都劝他，说宁德这种地方招不到高端的研发人才，做不了高科技公司。但曾毓群坚定地认为：人才不是等来的，而是培养和吸引来的。只要公司足够好，人才自然会来。

宁德时代成立之初，定位非常明确：专注于动力电池——为新能源汽车提供电池系统。当时的背景是，中国政府从2009年开始推行十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程，新能源汽车产业正在快速启动。曾毓群敏锐地判断：未来十年，电动汽车将进入爆发期，而动力电池是电动汽车最核心的部件，市场空间将是消费电子电池的十倍甚至百倍。

宁德时代成立前两年，日子非常艰难。公司没有知名度，没有历史业绩，汽车厂商不敢轻易使用它的电池。曾毓群带着团队一家一家地拜访汽车厂商，向对方介绍宁德时代的技术路线和产品规划。大多数时候，对方都礼貌地拒绝了——毕竟，谁会把自己的新车型交给一个没有任何量产经验的电池公司呢？

转机出现在2012年。这一年，宝马汽车决定在中国推出纯电动子品牌宝马之诺，需要寻找一家本土电池供应商。宝马当时已经和三星SDI等国际供应商有过合作，但在中国市场，他们需要一家懂中国、能快速响应中国市场需求的本土企业。

宝马的团队考察了多家中国电池企业，最终把目光锁定在了宁德时代身上。原因是：宁德时代的创始团队来自ATL——全球顶级的消费电子电池制造商——技术上可信；而且宁德时代是一家独立运营的企业，不依附于任何汽车集团，未来可以向所有汽车厂商开放合作。

但宝马给的条件非常苛刻：宁德时代需要按照宝马的全球质量标准完成电池包的研发和制造，并通过宝马严格的供应商认证体系。这意味着，宁德时代需要在没有量产经验的情况下，达到世界顶级汽车品牌的品质要求。

曾毓群没有犹豫，直接接下了这个任务。他带着整个研发团队，用了整整两年的时间，攻克了数百个技术难题，终于在2014年成功交付了第一批符合宝马标准的动力电池。这次合作不仅让宁德时代获得了宝贵的技术积累，也在行业内建立了口碑——能够通过宝马认证，证明了宁德时代的技术能力已经达到了国际一流水平。

2015年，是中国新能源汽车产业爆发的一年。政府出台了多项支持政策，新能源汽车销量从前一年的7.5万辆猛增到33万辆。动力电池的需求量瞬间暴增。宁德时代凭借宝马认证积累的技术品牌优势，一举拿下了北汽新能源、吉利汽车、宇通客车等多个大客户的订单。公司的营收从2014年的8.7亿元猛增到2015年的57亿元，增长了6倍多。

2016年到2018年，是宁德时代进入全面爆发期的三年。公司的动力电池出货量连续三年位居全球前三，仅次于松下和LG化学。2018年6月，宁德时代在深交所创业板上市，融资超过130亿元人民币，创下了创业板有史以来最大的IPO记录。上市后，宁德时代的市值很快突破了2000亿元。

从2011年创立到2018年上市，宁德时代用了7年时间。从一家零基础的三线小城公司，到全球动力电池巨头，宁德时代的成长速度令人瞠目结舌。而这一切的背后，是曾毓群对技术路线的精准判断、对品质的极致追求和对长期主义战略一以贯之的坚持。

四、技术王牌：三元锂vs磷酸铁锂，曾毓群为什么选择两条腿走路

宁德时代能在激烈的市场竞争中脱颖而出，最关键的因素之一是曾毓群在技术路线上的精准判断。

动力电池行业有两大主流技术路线：三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池能量密度高、续航里程长，但成本高、安全性相对差一些；磷酸铁锂电池安全性好、成本低、循环寿命长，但能量密度低、续航里程短。

2016年到2019年，中国新能源汽车市场的主流是三元锂电池。因为当时补贴政策对续航里程有明确要求，续航越长补贴越高。所以几乎所有整车厂都在追求高能量密度的三元锂电池路线。

但曾毓群做了一个非常聪明的决策：宁德时代没有把所有资源都押在三元锂上，而是同时布局了三条技术路线——高镍三元锂（NCM811）、中镍三元锂（NCM523）和磷酸铁锂（LFP）。

为什么要这么做？曾毓群当时是这么判断的：长期来看，新能源汽车要真正取代燃油车，必须做到成本足够低。而磷酸铁锂虽然在能量密度上有短板，但在成本和安全性上具有天然优势。随着电池包技术的进步（如CTP——Cell to Pack无模组技术），磷酸铁锂电池包的能量密度也在快速提升，完全可以在中低端车型上替代三元锂。

后来的事实证明，这个判断极其精准。2020年，比亚迪推出了刀片电池，本质上就是磷酸铁锂电池的结构创新。特斯拉也在2021年宣布在标准续航版Model 3和Model Y上全面切换为磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池的市场份额从2019年的不到20%，一路飙升到2025年的超过60%。而那些在三元锂电池路线上押注太重的电池企业，都在这场技术路线的转换中吃了大亏。

宁德时代因为"两条腿走路"，不管市场风向怎么转，都能从容应对。2022年，宁德时代发布了第三代CTP技术——麒麟电池，在系统能量密度上达到了255Wh/kg，是当时全球最高的水平。2023年，宁德时代又推出了神行电池——全球首款支持4C超充的磷酸铁锂电池，充电10分钟续航400公里，把磷酸铁锂的性能提升到了一个全新的高度。

曾毓群说：做技术不能赌，也不能押宝。正确的做法是把所有可能的技术路线都研究透，然后根据市场的变化灵活调整。在研发资源分配上，我们要让"最有可能赢的路径"拿到最多的资源，但同时也要给"备选路径"留出足够的空间。这不是分散风险，而是确保在任何市场变化下，我们都有最优解。

这种科学、理性的技术决策方式，是曾毓群作为物理学家出身的企业家最大的优势。他不靠直觉做判断，而是靠数据、实验和逻辑推理来做决策。这种决策方式让宁德时代在每一次技术路线的岔路口，都走对了方向。

五、宁德时代的核心竞争力：技术、规模、成本、产业链

宁德时代能在全球竞争中胜出，靠的是一个系统性的竞争优势组合。

第一个优势：技术研发的超前投入。

宁德时代每年的研发投入占营收的比例长期保持在5%-7%之间。2024年，宁德时代的研发投入超过了200亿元人民币，在全球电池企业中排名第一。公司拥有超过1.6万名研发人员，其中博士超过300人，硕士超过6000人。这些研发人员在电化学、材料科学、机械工程、电子电气等多个学科方向上协同工作，形成了一个庞大的技术研发生态。

宁德时代在全球建有六大研发中心，分别位于福建宁德、江苏溧阳、上海、德国慕尼黑、法国巴黎和日本横滨。这种全球化布局让宁德时代能够随时掌握全球最前沿的技术动态，同时也能吸引全球最顶尖的电池人才。

第二个优势：规模效应的极致体现。

2025年，宁德时代的动力电池年产能超过了700GWh（吉瓦时）。这是一个什么样的概念？按每台纯电动汽车搭载60kWh（千瓦时）电池来计算，700GWh可以满足超过1100万辆电动汽车的电池需求。这个产能规模是第二名LG新能源的将近两倍。

巨大的产能规模带来了极致的成本优势。宁德时代的动力电池成本比行业平均水平低15%-20%。这意味着，同样一款电动汽车，使用宁德时代电池的整车厂，每台车可以比竞争对手节省3000-5000元的电池成本。在10万-20万元这个价格区间的车型上，这个成本优势足以决定一款车的市场竞争力。

第三个优势：全产业链的深度布局。

曾毓群很早就意识到：动力电池的竞争，不只是电芯的竞争，而是全产业链的竞争。谁的产业链布局更完整、更有深度，谁就能在长期竞争中占据不可动摇的优势。

基于这个判断，宁德时代从2018年开始，全面向上游布局。公司通过自建、合资和参股的方式，在锂矿（澳大利亚、南美）、镍矿（印尼）、钴矿（刚果金）、正极材料、负极材料、电解液、隔膜等所有关键环节都建立了自己的产能。到2025年，宁德时代电池原材料的自供率已经超过了50%。

这种全产业链布局带来的好处非常明显：第一，不受上游价格波动的影响。2022年碳酸锂价格暴涨到每吨60万元的时候，很多没有上游布局的电池企业陷入了巨额亏损，而宁德时代因为有自己的锂矿资源，受到的冲击要小得多。第二，可以从源头把控品质。从原材料到电芯到电池包，全流程的品质控制让宁德时代的产品良率长期保持在99%以上。

第四个优势：全球化产能布局。

从2020年开始，宁德时代加速了全球化步伐。公司在德国图林根州的第一座海外工厂于2022年投产，年产能14GWh。随后，宁德时代宣布在匈牙利德布勒森建设第二座欧洲工厂，规划产能100GWh。2023年，宁德时代宣布在印尼建设一座大型电池生产基地，投资金额超过60亿美元。2024年，宁德时代与法国达飞海运集团签署协议，在法国北部建设超级电池工厂。

曾毓群说：我们要把工厂建到客户的家门口。全球化的汽车制造商，不可能把核心部件全部押注在同一个国家。只有实现全球化的产能布局，宁德时代才能真正成为一家全球性的企业。

六、曾毓群的商业哲学与领导力

曾毓群是一个不常出现在公众视野中的企业家。他不像雷军那样善于营销，也不像马云那样善于演讲。他的表达方式低调、务实、理性，更像一个勤奋的科学家而不是一个高调的商人。

但这正是他最大的特点。

第一，技术信仰。

曾毓群最核心的商业哲学，是技术信仰。他坚信，在任何一个行业，只有掌握了最核心的技术，才能获得最持久的竞争优势。在宁德时代内部，曾毓群亲自参与每一个重大技术项目的评审，亲自和研发团队讨论技术细节。宁德时代的每一代核心产品，都凝结了曾毓群本人的技术判断。

曾毓群说：我可能不是一个优秀的管理者，但我一定是一个合格的技术决策者。作为一家科技公司的创始人，你可以不懂财务、不懂营销，但你不能不懂技术。因为技术决策错了，对公司的影响是致命的。管理上的问题可以用制度来弥补，但技术上的错误方向是无法挽回的。

第二，长期主义。

曾毓群的另一个显著特点，是极强的长期主义。他不追求短期的利润最大化，更不为了上市而包装数据。在宁德时代发展的每一个阶段，他都选择了那条更难、更长、但根基更扎实的路。

2015年，当中国新能源汽车市场刚刚爆发的时候，很多电池企业选择了最快速的方式——购买日本和韩国的电芯来组装电池包，快速出货抢市场。但曾毓群选择了一条更慢的路——自己研发电芯技术，从最基础的化学配方做起。短期来看，这种选择让宁德时代失去了很多订单。但长期来看，自研电芯让宁德时代掌握了核心技术，为后来的爆发奠定了坚实的基础。

曾毓群在内部经常说的一句话是：快就是慢，慢就是快。该花的时间一点也不能省，该下的功夫一点也不能少。你今天省下的功夫，明天会用更大的代价还回来。你今天多花的时间，明天会以数倍的速度还给你。

第三，务实低调。

曾毓群很少接受媒体采访，很少出席公开活动。他把大部分时间都花在了公司内部，花在了技术和产品上。这种务实低调的风格，在浮躁的中国互联网时代显得十分特别。

2021年，宁德时代的市值突破了1.5万亿元，一度成为A股市值最高的公司之一。有媒体采访曾毓群，问他面对如此巨大的成功有什么感受。曾毓群的回答出奇地平淡：没有什么特别的感觉，市场估值是市场的事情，我们的工作还是做好电池。

这种务实和克制，体现了曾毓群作为一个企业家的成熟和清醒。他不被市场的短期波动所左右，始终保持对核心业务的专注。正是这种专注，让宁德时代能够在一次次行业波动中保持定力，最终超越所有竞争对手。

七、曾毓群给创业者的5个启示

回顾曾毓群的创业历程，我们可以总结出以下几条对创业者极有启发价值的经验。

启示一：选对赛道，比什么都重要。

曾毓群之所以能取得今天的成就，最根本的原因是他在正确的时间选对了正确的赛道。如果他早十年进入电池行业（当时市场太小），或者晚五年进入（市场格局已定），都不可能取得今天的成功。他在2000年进入消费电子电池、2011年进入动力电池这两个时间节点的选择，体现了极强的产业洞察力。

对创业者来说，选对一个正在快速增长的大赛道，比所有努力加起来都重要。在一个没有增长空间的行业里，你再努力也只是在存量市场中抢食；而在一个快速扩张的行业中，哪怕你只做到了中等水平，也能获得可观的收益。这是创业的第一原则，也是最重要的原则。

启示二：核心技术不能靠买，必须靠自己。

曾毓群的第二个关键决策：在任何新技术方向上，都坚持自主研发而非技术引进。ATL早期之所以能够击败日本对手，是因为掌握了聚合物锂离子电池的核心技术。宁德时代之所以能够超越韩国对手，是因为在三元锂、磷酸铁锂和固态电池等所有技术路线上都有自主知识产权。

很多中国创业者有一个误区，认为技术可以通过License（授权）的方式引进，或者用OEM（代工）的方式外包。但实际上，真正的核心技术是买不来的。你可以买到产品，但买不到持续的创新能力。只有坚持自主研发，才能建立起真正的技术护城河。

启示三：不要在非战略节点上消耗战略资源。

曾毓群的第三个决策智慧，是知道什么该做、什么不该做。宁德时代聚焦于电芯和电池包的核心技术，在非核心环节上则采取了开放合作的态度。比如，宁德时代没有自己造车，也没有自己建充电网络，而是专注于把电池做到极致。

创业公司尤其容易犯的一个错误是什么都想做，什么都想做一点。对于创业公司来说，资源是有限的，必须在最关键的事情上集中所有资源。不要什么都做，要只做自己最擅长的那个环节，其他环节通过合作来解决。

启示四：要敢于做出独立判断，不要盲从主流意见。

2019年，当所有人都认为三元锂电池是未来主流的时候，曾毓群坚持同时投注磷酸铁锂。2020年，当行业普遍认为换电模式不可行的时候，曾毓群坚持认为电池租赁和换电将是未来的一种重要商业模式。这些独立判断，在后来的市场发展中都被证实是正确的。

创业者在大多数时候，面对的是一个信息不对称、充满不确定性的环境。如果你只会跟随主流意见做决策，你就永远只能做一个追随者。真正想要成为领导者，就必须敢于做出和大多数人不一样的判断——前提是你的判断建立在扎实的技术理解和市场分析之上，而不是建立在空想和偏执之上。

启示五：保持专注，把一件事做到极致。

宁德时代成立15年，只做了一件事：动力电池。不做房地产、不做金融、不做互联网、不做跨界——就是把电池这件事做到极致。这种高度的专注，让宁德时代在动力电池领域积累了全世界最深厚的技术和工程经验。

很多中国创业者喜欢铺摊子，主业还没做好就开始搞副业。看起来是在做多元化，实际上是在分散自己的核心竞争力。曾毓群的案例告诉我们：在一个足够大的赛道上，把一件事做到极致，产生的影响力和商业价值，远远超过同时做十件事但每件都做得一般。

八、宁德时代面临的挑战与未来

尽管宁德时代已经取得了令人瞩目的成就，但它面临的挑战同样不容忽视。

挑战一：技术路线的不确定性。固态电池被认为是下一代动力电池的主流技术路线，具有更高的能量密度和更好的安全性。丰田、三星、大众等全球巨头都在固态电池上投入了巨资。如果固态电池在未来3-5年取得突破性进展，宁德时代在液态锂电池上的优势可能会被部分削弱。

对此，曾毓群的态度是乐观但谨慎的。宁德时代自己也投入了大量资源研发固态电池。2024年，宁德时代已经建成了固态电池的中试线，计划在2027年实现小批量量产。在下一代电池技术上，宁德时代还在钠离子电池、锂硫电池等多个新方向上进行了前瞻性的布局。

挑战二：地缘政治风险。作为一家中国的全球领先科技企业，宁德时代不可避免地受到了地缘政治因素的影响。美国对华技术管制升级、欧盟对中国新能源汽车补贴调查等政策动向，都给宁德时代的全球化战略带来了不确定性。

曾毓群的应对策略是：用全球化应对全球化。通过在海外建厂、与海外企业合资、海外上市等方式，把宁德时代从一个"中国企业"变成一家"全球企业"。2024年，宁德时代已经在筹备瑞士GDR（全球存托凭证）的发行，进一步推动资本市场的国际化。

挑战三：竞争格局的演变。比亚迪在动力电池领域的快速崛起，正在改变行业的竞争格局。2024年，比亚迪的弗迪电池出货量已经超过LG新能源，跃居全球第二。同时，比亚迪也是宁德时代最大的客户之一——这种既合作又竞争的关系，让两个巨头之间的博弈变得越来越复杂。

但曾毓群对此并不担忧。他的观点是：有竞争是好事，说明市场足够大。宁德时代要做的是持续创新，保持技术领先。只要你的技术始终是行业中最好的，客户就没有理由不选择你。

结语：一个技术人的时代答卷

曾毓群的创业故事，是一个典型的技术人改变世界的案例。

从宁德农村走出来的物理系研究生，到东莞磁电厂的技术员，再到ATL创始人、宁德时代创始人——曾毓群用20年的时间，完成了一次从技术员到全球电池之王的传奇跨越。他的经历告诉所有创业者：在这个技术驱动变革的时代，一个真正懂技术、有耐心、愿意长期投入的人，有机会创造出让世界刮目相看的成就。

2025年，宁德时代的动力电池装车量已经超过了400GWh，相当于为超过600万辆电动汽车提供了动力。按照每辆电动汽车每年减少2吨碳排放计算，宁德时代的电池每年可以减少超过1200万吨的碳排放。从某种意义上说，曾毓群不仅是一个成功的企业家，更是一个推动全球能源转型的重要贡献者。

回顾自己的创业历程，曾毓群说了一段非常朴实的话：我这一生最幸运的事情，就是在对的时间遇到了对的技术。电池这个行业，我从30岁干到60岁，越干越觉得自己懂的东西太少了。能源行业的变化才刚刚开始，未来的路还很长。宁德时代要做的事情，不是成为最大的电池公司，而是要成为对人类最有价值的能源公司。

这段话，也许是对曾毓群这个人最准确的描述——一个永远保持着技术人本色、永远知道自己从哪里来、知道自己要到哪里去的创业者和企业家。