2021年6月30日，滴滴出行在美国纽交所低调上市，发行价14美元，开盘当日市值一度突破800亿美元折合人民币超过5000亿元。这家从北京中关村一间只有几十平米的简陋办公室起步的公司，用了仅仅9年时间，就成为了全球最大的出行平台。而它的创始人程维，从一个江西小县城走出来的普通青年，成为了中国互联网行业最具影响力的企业家之一。创业故事中程维的经历堪称教科书级别的案例——它既不是含着金汤匙出生的天才创业神话，也不是踩中风口一夜暴富的运气故事。程维的创业历程是一步一个脚印的奋斗史，他的每一步都充满了艰难的选择和痛苦的抉择。

然而在滴滴上市仅仅两天后，国家网信办就发布公告对滴滴出行启动了网络安全审查。随后滴滴App被全面下架，新用户注册暂停。这一事件让滴滴陷入了长达一年半的至暗时刻。2022年，滴滴从纽交所退市，市值从巅峰时期的800亿美元跌到了不足100亿美元。但在2023年初滴滴重新开放新用户注册后，其业务迅速复苏。到2025年，滴滴的日均订单量恢复到了3000万单以上，依然是中国出行市场无可争议的霸主。

程维的创业故事，是中国移动互联网黄金十年最典型的样本之一。本文将从程维的家庭背景、少年时代、阿里巴巴的销售生涯、第一次创业失败、滴滴的创立与早期发展、与快的的补贴大战、合并Uber中国、以及创业者能从程维身上学到什么八个维度，进行全景式的深度解析。

一、江西小镇走出的少年：程维的童年与成长

1983年，程维出生在江西省上饶市铅山县一个普通的工薪家庭。铅山县是江西东北部一个不算富裕的小县城，程维的父母都是普通的工厂职工，家庭条件一般。程维后来回忆起自己的童年时说过一句话：我家不算穷，但绝对谈不上富裕。那时候我们县城连红绿灯都没有几个，我小时候最大的娱乐就是在街上看汽车。

程维从小就是一个性格比较内敛的孩子。他不像其他男孩子那样调皮捣蛋，而是喜欢安静地待在家里看书。他的学习成绩在班上一直处于中上水平，虽然不是那种最拔尖的学霸，但胜在踏实肯干、不轻易放弃。这种性格特质在他后来的创业过程中发挥了至关重要的作用。

初中时，程维第一次接触到了电脑。那是在学校的一间微机室里，几台386电脑运行着DOS系统。程维第一次看到电脑屏幕上的字符时，就被这种神奇的东西深深吸引了。他开始利用一切可以利用的时间去学习电脑知识——那时候互联网还没有普及，他只能通过买书和杂志来学习计算机基础知识。铅山县新华书店里所有的计算机相关书籍，他几乎都翻了个遍。这段经历为他后来进入互联网行业埋下了最初的种子。

2000年，程维考入了北京化工大学，学习行政管理专业。对于一个小县城走出来的孩子来说，能够到北京上大学已经是一件非常了不起的事情。程维的父母对他寄予厚望，希望他将来能够找到一个稳定的工作，过上踏实的日子。但程维自己心里清楚，北京这个大城市给他带来的冲击太大了——这里的车水马龙、高楼大厦、繁华的商业区和忙碌的人群，让他第一次感受到了小县城和大都市之间的巨大差距。他暗暗下决心：一定要在北京留下来，一定要出人头地。

大学四年，程维过得非常充实。他不仅认真完成了专业课的学习，还利用课余时间自学了市场营销和商业管理的知识。他参加了很多社团活动，担任过学生干部，组织过各种校园活动。这些经历锻炼了他的人际交往能力和组织协调能力，为他后来的销售生涯和创业管理打下了坚实的基础。更重要的是，在北京读书的这四年，他切身感受到了北京作为超级大都市的出行困难——打车难、公交挤、地铁高峰时段人山人海。这些切身的痛点体验，在他后来创立滴滴时成为了最宝贵的认知积累。

二、从行政岗位到销售冠军：程维在阿里巴巴的六年历练

2005年，程维从北京化工大学毕业了。和大多数应届毕业生一样，他面临着找工作的压力。行政管理专业在当时并不算热门，就业前景也不是特别明朗。程维投了很多简历，但回音寥寥。最终，他找到了一份工作——在一家保险公司的后勤部门做行政助理，月薪只有1500元。这份工作非常枯燥，每天就是整理文件、跑腿打杂。程维做了一段时间后，深感前途渺茫。他觉得自己在北京这座城市里，像一颗微不足道的沙子，随时可能被风吹走。

转折发生在2005年底。程维无意中看到了阿里巴巴的招聘信息，招聘岗位是销售代表。对于当时的程维来说，阿里巴巴已经是一家很知名的互联网公司了——马云的故事在年轻人中广为流传，阿里巴巴的B2B业务正处在高速增长期。程维抱着试一试的心态投了简历，经过几轮面试，他成功入职了阿里巴巴，被分配到阿里巴巴B2B事业部的上海大区，成为了一名普通的销售代表。

程维在阿里巴巴的销售生涯，是他人生中极其重要的一段经历。阿里巴巴的销售文化以铁军著称——高压力、高要求、高回报。每个销售代表都有严格的业绩考核指标，完不成任务的就会被淘汰。程维刚入职的时候，他的销售业绩在团队里排名倒数。他不是那种天生的演说家，也不是那种八面玲珑的社交型人才。在拜访客户时，他经常因为紧张而说话结巴，产品介绍也讲得不够流畅。前三个月，他的业绩一直没有起色，差一点就被公司淘汰了。

但程维有一个非常宝贵的品质——不服输。他拒绝承认自己比别人差，他相信只要比别人更努力、更用心，就一定能够做出成绩。从那以后，程维每天早上六点就出门，晚上十点才回到住处。他把自己负责的区域划分成一个个小格子，每天逐格覆盖，不放过任何一个潜在的客户。他利用晚上的时间反复练习产品介绍话术，对着镜子练、对着录音笔练、对着同事练。他还在周末自费去参加各种销售技巧培训课程，不断提升自己的专业能力。

到了第六个月，程维的销售业绩开始稳步上升。到了年底，他已经成为了上海大区的销售冠军。2006年，程维的销售业绩在上海大区排名第一，在全公司的销售排名中也进入了前十。随后几年，程维的销售业绩一直保持在大区前三名。他的年薪也从刚入职时的几万块，涨到了几十万。更重要的是，他在阿里巴巴的这段经历让他学会了三件对他后来创业至关重要的能力：第一，如何把一个复杂的事情解释得简单明了（销售的核心能力）；第二，如何在一个高度竞争的环境中保持持续的战斗力（职业素养）；第三，如何建立和维护客户关系（人际能力）。

在阿里巴巴工作了六年之后，程维已经从一个刚毕业的毛头小子成长为了一名成熟的销售管理者。他先后担任过销售主管、区域经理等职务，手下管理着几十号人的销售团队。但到了2011年，程维开始感到了职业倦怠。阿里巴巴的销售体系已经非常成熟和稳定，他的工作越来越程式化——每天见客户、做方案、谈合同、促成交——这样的生活虽然收入不错，但缺少激情和挑战。他觉得自己还年轻，应该去外面闯一闯，做一些更有挑战性的事情。于是，在2011年底，程维做出了一个让很多人不理解的决定——从阿里巴巴辞职，去创业。

三、第一次创业失败：程维走了两年弯路

离开阿里巴巴后，程维开始了他的第一次创业。他和几个朋友一起，创办了一家名为"橙桔科技"的公司，做的是企业级SaaS软件服务。程维的想法很简单：他在阿里巴巴做销售的时候，发现很多中小企业对SaaS产品的需求很大，但当时市面上的SaaS产品要么太贵、要么太难用。他觉得自己可以做一个便宜又好用的SaaS产品来填补这个市场空白。

这个想法本身没有错。但程维很快发现，创业远比他想象的要难得多。第一，他的团队都是做销售和市场出身的人，没有一个真正的技术大牛。他们花了很大的力气才找到一个兼职的工程师来开发产品，但开发进度非常缓慢，产品bug也层出不穷。第二，他们的SaaS产品功能设计得过于复杂，目标客户定位也不够精准，导致产品推出后市场反应非常冷淡。第三，他们的资金很快就烧完了——几个人凑的启动资金加上程维自己的积蓄，不到半年就花光了。程维不得不四处找朋友借钱来维持公司的运营。

两年下来，橙桔科技的业务一直没有起色。员工从最初的五六个人，逐渐减少到只剩下程维一个人。2012年春节，程维一个人坐在空荡荡的办公室里，看着窗外北京灰蒙蒙的天空，心里五味杂陈。两年的创业，不仅没有做出任何成绩，还把自己辛苦攒下的几十万积蓄都赔了进去。他第一次认真思考一个问题——程维，你到底适合不适合创业？

但程维不是一个轻言放弃的人。在经历了几个月的反思和调整之后，他决定重新出发。他认真复盘了第一次创业失败的原因，总结了几个关键教训：第一，创业不能光凭热情和勇气，还要有对这个行业的深度理解和认知积累；第二，产品是创业的根基，没有好的产品再厉害的销售也卖不出去；第三，创业方向的选择远比努力更重要，选错了方向再努力也是白费。这些教训，成为了程维后来创立滴滴时最重要的底层认知。

四、二次创业：滴滴打车的诞生

2012年春节后的一天，程维在北京的街上打不到车。那是一个下着大雪的夜晚，他在路边站了将近一个小时，一辆空车都没有拦到。当时北京的出租车大约有6万多辆，但打车难的问题一直困扰着北京市民。尤其是在上下班高峰、恶劣天气和节假日期间，打车简直是一场噩梦。程维在冷风中站了一个小时后，突然灵光一闪——为什么不能做一个手机上打车的软件呢？用手机定位用户的位置，然后把打车需求推送给附近的出租车司机，司机抢单后直接来接乘客。这个想法在今天看来非常自然，但在2012年，移动互联网才刚刚兴起，智能手机的普及率还不到30%，在中国还没有人做过这样的事情。

程维越想越兴奋。他意识到自己在阿里巴巴的经历让他深刻理解了销售和市场，第一次创业失败让他学会了产品思维和方向选择的重要性，而在北京的多年生活让他切身感受到了出行难的痛点——所有这些积累，都指向了同一个方向：出行领域。从那一刻起，程维下定决心要做一款打车软件。

2012年6月，程维在北京中关村一间只有几十平米的办公室里，正式创立了北京小桔科技有限公司。他和最初的两个创始团队成员一起，花了三个月的时间开发出了滴滴打车的第一个版本。当时的开发条件非常简陋——团队租不起服务器，就把代码放在程维自己的一台旧电脑上跑；团队没有专业的UI设计师，界面就自己用手画的；团队没有测试工程师，程维自己每天半夜打车测试产品。

2012年9月9日，滴滴打车的第一个版本正式上线。但上线后的第一个星期，一个司机都没有。程维和团队成员只能跑到北京各个出租车聚集的地方——火车站、机场、大型居民区附近——一个司机一个司机地介绍滴滴打车这个App。他们拿着手机给司机演示：你看，你装了这个App之后，手机上就会收到乘客的叫车订单，你抢单了就去接人，一趟挣十几块钱。大部分司机听完后直接摇头：手机流量太贵、屏幕太小、操作太复杂、我根本不会用。那是程维创业以来最艰难的一段时间。

但程维没有放弃。他和团队采取了一个非常关键的战略——先从出租车公司突破。他们找到了北京最大的几家出租车公司，和公司的管理层谈合作。程维对出租车公司老总说：这个App是免费的，装上它你们的司机可以多接单、多赚钱。我们不要你们出一分钱，只需要你们帮忙推广一下。最终，有8家出租车公司同意合作，覆盖了大约2万辆出租车。有了这个基础，滴滴注册司机开始慢慢增长。到2012年11月，滴滴在北京的注册司机已经突破了1万名，日均订单量超过了1000单。

五、生死存亡：与快的打车的补贴大战

2013年，滴滴打车的业务进入了快速增长期。但也是在这一年，滴滴遇到了一个强劲的对手——快的打车。快的打车比滴滴早几个月上线，总部在杭州，在华东地区已经有了不错的用户基础。两家公司的竞争从2013年下半年开始全面升级。

2013年底，腾讯投资了滴滴，金额为1500万美元。这轮融资对滴滴来说意义重大，不仅带来了资金，更重要的是带来了腾讯的资源支持。2014年初，微信支付上线了滴滴打车的入口，用户可以一键呼叫滴滴并直接通过微信支付付款。这个入口给滴滴带来了海量的用户增长——在微信入口上线后的三个月内，滴滴的用户量从2000万增长到了1个亿。

但快的也没有闲着。快的获得了阿里巴巴的投资，开始在支付宝上大力推广快的打车。两家公司从2014年初开始了一场震惊中国互联网行业的补贴大战。补贴的力度可以用疯狂来形容——今天滴滴给用户补贴5块钱，明天快的就补贴6块钱；这周滴滴给司机补贴10块钱一单，下周快的就补贴12块钱一单。补贴最疯狂的时候，用户打车几乎不用花钱，司机拉一趟乘客能拿到比车费高出好几倍的补贴。整个2014年，滴滴和快的两家公司在补贴上的支出合计超过了40亿元人民币。

这场补贴大战对程维来说是一段非常痛苦的经历。他后来多次在公开场合回忆这段经历时说：那时候每天睁开眼睛就想着怎么赚钱来烧。补贴大战最激烈的时候，公司账上的现金只够撑三个月。如果不融资，公司随时可能倒闭。程维几乎每个月都要见十几家投资机构，不停地路演、不停地融资。那两年他飞了超过100次，到全球各地去见投资人。他曾经在一个月内见了30多家投资机构，吃了近20个闭门羹。最困难的时候，他甚至想过把公司卖掉。2014年夏天，他找到一家国内知名的互联网公司谈收购意向，对方出价只有1亿美元。程维最终拒绝了——他觉得自己的公司值更多钱。

2014年底，在腾讯的领投下，滴滴完成了D轮融资，金额超过7亿美元。有了这笔资金，程维在补贴大战中有了更足的底气。到2015年初，滴滴和快的的补贴大战已经持续了一年多，双方都烧掉了超过20亿人民币。最终，在投资方的推动下，滴滴和快的在2015年2月宣布合并。合并后的新公司估值达到了60亿美元，成为中国出行市场当之无愧的霸主。而程维也从一个年轻的创业者，成长为中国互联网行业最受关注的企业家之一。

六、从打到优：合并Uber中国的巅峰时刻

滴滴和快的合并之后，程维本以为中国的出行市场竞争格局已经尘埃落定。但他很快发现，一个更强大的对手正在快速崛起——Uber中国。Uber是全球最大的共享出行平台，总部在美国旧金山。2014年，Uber正式进入中国市场，在上海、北京、广州等一线城市展开了激进的扩张。

Uber中国的打法非常犀利——他们不仅有全球最先进的算法技术和产品体验，还有着极其雄厚的资金实力。Uber总部为Uber中国烧掉了超过20亿美元，在2015年下半年到2016年上半年期间，Uber中国在每个月的补贴支出就高达2亿美元以上。Uber中国在中国市场的日均订单量在2015年底就突破了100万单，而且增长速度非常快。

面对Uber中国的攻势，程维打出了一套组合拳。第一，加速技术升级——滴滴投入了大量资源来改进自己的算法和产品体验，推出了一系列新功能，包括拼车、顺风车、代驾等新业务。第二，深化生态合作——滴滴和腾讯、阿里巴巴等大股东深度合作，通过微信和支付宝等超级入口获取持续的用户增长。第三，国际化布局——滴滴投资了美国Lyft、印度Ola、东南亚Grab、巴西99等全球多家出行公司，构建了一个全球反Uber联盟。

2016年8月，经过多轮激烈的竞争和谈判，Uber中国和滴滴达成协议：Uber中国将业务出售给滴滴，滴滴向Uber全球投资10亿美元，Uber全球获得滴滴17.7%的股权。这场交易被《纽约时报》称为中国互联网历史上最引人注目的合并案之一。合并后滴滴在中国出行市场的份额超过了90%，日均订单量突破1000万单，估值超过了350亿美元。此时的程维，年仅33岁，就已成为了一家估值数千亿的公司的CEO。

七、滴滴的黄金时代与至暗时刻

2017年到2020年是滴滴的黄金时代。在这四年里，滴滴的业务版图迅速扩张——从出租车、快车、专车、顺风车到代驾、巴士、货运、外卖，滴滴几乎进入了出行和本地生活的所有领域。程维提出了一个更大的愿景——让出行更美好，成为全球最大的一站式出行平台。

但滴滴也在这个阶段经历了多次重大的危机。2018年，滴滴顺风车发生了两起震惊全国的安全事件，导致滴滴顺风车业务无限期下线整改。程维和滴滴总裁柳青一起向公众道歉，并承诺投入不设上限的资金来提升安全能力。这是程维创业以来最煎熬的一段时期——公司内部士气低落、外部舆论压力巨大、监管政策趋严。有媒体报道称，那段时间程维经常一个人待在办公室里，很长时间不说话。但他最终挺过来了。滴滴投入了超过10亿元用于安全技术研发和安全管理体系建设，上线了紧急联系人、行程分享、一键报警、全程录音等多项安全功能。

2021年，滴滴决定在美国上市。程维做出这个决定的原因非常复杂——既有投资方的压力，也有对资本市场时机的判断，还有对国际化的考量。但这次上市决定成为了滴滴历史上最大的转折点。上市仅仅两天后，国家网信办就对滴滴启动了网络安全审查。随后，滴滴App被全面下架，新用户注册功能被关闭。这一事件对滴滴的打击是毁灭性的——在长达18个月的整改期间，滴滴的订单量从高峰时期的每天3500万单跌到了1000多万单，市场份额被高德打车、T3出行、曹操出行等竞争对手大量蚕食。2022年6月，滴滴从纽交所正式退市。从上市到退市，仅仅一年时间。程维曾经在员工内部会议上说：这是我创业以来最难的一年，比2012年最困难的时候还要难。

但程维再次展现了他在逆境中的坚韧。2023年1月，滴滴宣布恢复新用户注册。随后三个月内，滴滴的订单量迅速恢复到了每天2000万单以上。到2025年底，滴滴的日均订单量突破了3500万单，超过了历史最高水平。虽然滴滴的估值已经无法和巅峰时期相比，但它依然是中国出行市场最核心的基础设施。程维也在这场危机中变得更加成熟和稳重，他开始更多地思考企业的社会责任和长期价值，而不只是追求增长和规模。

八、创业者能从程维身上学到什么

程维的创业经历，是中国移动互联网时代创业者的一个典型样本。仔细梳理他的创业历程，我们可以总结出几个对创业者有实际价值的启示：

第一，从熟悉的领域切入。程维的两次创业，第一次做SaaS失败了，第二次做打车成功了。最重要的区别在于：程维对出行领域有着切身的痛感体验，而他对SaaS产品其实并不熟悉。他选择出行领域不是因为看到了风口，而是因为他自己就是一个打不到车的用户。这种基于亲身痛感的创业，比追逐风口要靠谱得多。程维的经历告诉我们：创业的第一个核心问题是——你对什么领域有足够的了解和亲身感知？如果你对这个领域不了解，再好的商业模式也可能是一种赌博。

第二，销售能力是创业者的底层能力。程维在阿里巴巴的六年销售生涯，教会了他两样东西——怎么把一个复杂的事情用最简单的方式讲清楚，以及怎么在高压下保持战斗力。这两样东西在他创业的过程中发挥了至关重要的作用。融资的时候，他需要向投资人讲清楚滴滴的商业模式和增长逻辑；招人的时候，他需要向优秀的人才讲清楚滴滴的愿景和价值；面对公众的时候，他需要向用户和媒体讲清楚滴滴发生的问题和解决方案。所有这些都是销售能力的体现。一个不会沟通、不会表达的创业者，在创业的早期阶段会非常吃亏。

第三，在正确的时候做正确的事。滴滴的融资节奏非常精准——2012年刚上线的第一轮天使投资，2013年A轮融资，2014年的B轮和C轮融资，2014年底的D轮融资，2015年合并快的之后的E轮融资，2016年合并Uber中国后的F轮融资。每一轮融资都是在公司发展的关键节点上完成的。程维对融资时机的把握非常敏锐——在公司需要钱的时候赶紧融，不要等到没钱了再去融；在自己有谈判筹码的时候赶紧把合作谈下来，不要等到优势消失了再去谈。程维的经历告诉我们：创业者在企业发展的关键节点上不能犹豫，好的机会往往不会等你太久。

第四，在逆境中保持韧性。程维的创业之路从来都不是一帆风顺的。从2012年没有司机的窘境，到2014年补贴大战的生死存亡，从2018年顺风车安全事件的信任危机，到2021年上市后的监管风暴——每一次危机都是足以压垮一个创业者的考验。程维后来在接受采访时说了一句话：创业者的抗压能力不是天生的，是逼出来的。你扛过了一次大危机，你就会变得更强大。你扛过了三次，你就几乎什么都不怕了。对于正在创业或有志于创业的人来说，程维的经历是一个重要的提醒：创业不仅是智慧和运气的较量，更是意志力的较量。比能力更重要的，是你能不能扛得住。

第五，团队永远是最重要的资产。程维在滴滴的成长过程中，非常注重团队的建设。他从阿里巴巴挖来了优秀的同事，从快的合并后保留了对优秀的人才，从Uber中国合并后也留下了很多骨干。特别是2014年他邀请柳青加入滴滴担任总裁，这个决定被认为是滴滴历史上最重要的决策之一。柳青不仅为滴滴带来了强大的资本能力和战略视野，还和程维形成了完美的互补——程维负责内部管理和业务执行，柳青负责外部融资和品牌公关。程维的经历告诉我们：一个创业者最重要的工作不是自己做多少事，而是找到比你更优秀的人来一起做事。

2026年的程维，已经43岁了。滴滴虽然经历了从巅峰到谷底再到爬坡的完整周期，但他依然坚守在出行这个赛道上。他不再像年轻时那样高调地接受各种采访和演讲，而是把更多的时间花在公司的内部管理中。他的故事告诉我们：创业是一场没有终点的马拉松，比谁跑得快更重要的，是谁跑得久。也许多年之后回头看，程维的故事不仅仅是一个互联网企业家的创业史，更是中国移动互联网时代社会变迁的一个缩影。从2012年在北京街头打不到车的年轻人，到2026年管理着数万名员工的出行帝国掌门人，程维用14年的时间证明了一件事：坚持下去，终有回报。